Programme de tramways de la Commission de transport de Toronto (CTT)

Résumé

Le projet du programme de la Commission de transport de Toronto (CTT) a été approuvé dans le cadre du Fonds pour le transport en commun à zéro émission (FTCZE) de Logement, Infrastructures et Collectivités Canada (LICC), avec une contribution fédérale de 180 000 000 $ à la Ville de Toronto. Le projet comprend l’acquisition de 47 nouveaux tramways à zéro émission et des améliorations essentielles à l’installation d’entretien et de stockage Hillcrest (installation Hillcrest), située au 1138, rue Bathurst, à Toronto en Ontario, pour l’entreposage, l’entretien, la répartition et la maintenance des tramways. Avec une capacité maximale de 250 passagers, à un taux d’occupation de 70 %, la CTT estime que chaque tramway articulé à plancher bas remplace 175 voitures à passager unique. La mise en œuvre du projet devrait être terminée d’ici le 31 mars 2031.

Principales conclusions de l’analyse environnementale stratégique

Grâce au déploiement de tramways à zéro émission, le projet accélérera la réduction des émissions dans le secteur des transports (qui représente 25 % de l’ensemble des émissions canadiennes) en soutenant la transition initiale du parc automobile de la ville vers l’abandon des combustibles fossiles.

Le projet améliorera également l’accessibilité des transports en commun propres dans la Ville de Toronto. Étant donné que les tramways ne produiront pas d’émissions de gaz d’échappement et qu’ils aideront à réduire le nombre de déplacements en voiture individuelle, on s’attend à une réduction des embouteillages, des polluants atmosphériques et de la pollution sonore. Par conséquent, des effets positifs sont attendus pour la nature et la biodiversité, ainsi que pour la santé respiratoire humaine, grâce à une réduction globale des émissions d'essence et du diesel. Des émissions sont attendues lors des phases d'acquisition des matériaux et de construction de ce projet, y compris les activités minières et forestières associées à la construction des actifs. De plus, des nuisances sonores et vibratoires sont à prévoir en raison de l'exploitation des tramways.

Le projet comprendra des mesures visant à accroître la résilience contre les inondations à l’installation Hillcrest et dans les régions où les tramways seront exploités, s’alignant sur l’objectif de la Stratégie nationale d’adaptation de veiller à ce que l’infrastructure soit résiliente face aux changements climatiques. Toutefois, ces mesures de résilience climatique se limitent aux infrastructures appartenant à la Ville, et les incidences plus larges sur la résilience du Canada face aux changements climatiques seraient marginales.

Principales conclusions des considérations transversales

Stratégie fédérale de développement durable (SFDD)

Le projet contribuera à la réalisations des objectifs suivant de la Stratégie fédérale de développement durable :

• Objectif 9 : favoriser l’innovation et l’infrastructure verte au Canada; et, 
• Objectif 12 : réduire les déchets et passer à des véhicules à zéro émission.

Répercussions sur les emplois durables

Le projet soutiendrait également le développement économique local par la création d’emplois dans les installations d’Alstom à Thunder Bay (Ontario) et à La Pocatière (Québec).